◆特胶“家族”行业现状解读

2021年3月 ，特种家族行情依旧偏强，但丁腈橡胶在月下旬开始偏弱整理。

丁腈橡胶：3月，丁腈橡胶行情持续宽幅上涨后窄幅回调。供应面来说，3月中下旬，兰化新装置转产新牌号4105/3304G/3305G,兰化常规牌号量少，阿朗台橡环保限产，顺泽低负荷运行，英萨在月末停车检修1周；需求面来看，3月下游采购情况好转，但因丁腈橡胶价格宽幅走高，下游抵触情绪较重，整体交投气氛略显冷清，截止到目前兰化N41E市场报价在-元/吨。锦湖35LM市场报价在-元/吨。俄罗斯2665市场报价在元/吨。南帝1052市场报价在元/吨附近。

丁基橡胶：3月，丁基胶市场行情偏强震荡，供应方面，3月燕山、京博和浙江信汇主要以生产溴化丁基为主，盘锦方面普通和溴化同时生产；进口方面，俄罗斯丁基橡胶库存尚可，阿朗货源不多；需求面来看，3月需求逐渐回升，相比较2月而言需求较好，但仅仅是维持刚需；且供价在3月上调幅度较大，但下游接受度不高；截止到目前，燕山1751优级品市场零星报价在元/吨，俄罗斯1675N市场主流报价在元/吨附近，阿朗2030市场主流报价在元/吨附近，埃克森2222市场主流报价在元/吨附近。

乙丙橡胶：3月，乙丙胶行情仍维持上行趋势，市场价格高位。国内乙丙橡胶装置开工尚可，但货源依旧紧张。由于反倾销关税较高，乙丙橡胶进口量有限，加之国产乙丙橡胶出厂价格上调，业者看涨心态犹存，且需求逐渐好转的预期支撑，大部分商家惜售，市场行情宽幅上行。

◆影响特种橡胶行业各产品运行的主要因素：

（1）丁腈橡胶：原料下跌，获利盘出货积极

原料丁二烯价格在3月走低，加之下游抵触高价，询盘气氛冷清，获利盘出货积极，价格暗降。

（2）丁基橡胶：原料价格高位，且外盘价格上涨，带动行情走高

燕山检修，市场货源不多，加之原料价格较高，进口胶价格上涨，国产跟涨，但需求维持刚需，出货不多。

（3）乙丙橡胶：反倾销加征关税较高，且供应紧张

成本较高，加之货源不多，业者惜售情绪较重，价格持续走高。

?（4）特种橡胶：需求方面?

汽车方面：2021年1-2月，中国经济运行延续了去年二季度以来稳定恢复的态势。春节过后，投资项目开复工率、施工企业开工率均高于往年，2月份制造业采购经理指数（PMI）连续12个月在荣枯线之上，表明经济保持扩张态势。此外，消费市场总体活跃，从需求指标看，今年春节期间零售餐饮消费比2019年春节增长了4.9%，说明消费需求稳步恢复。在这样的背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。从市场情况来看，由于2020年2月基数很低，因此各类车型产销同比均在当月呈现出了大幅增长的状态。

2月，汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆，环比分别下降37.1%和41.9%，同比分别增长4.2倍和3.6倍。本月产销同比呈现大幅增长的原因有两点，一是2020年2月受疫情影响导致产销基数水平较低，二是当前市场需求仍在恢复。

1-2月，汽车产销分别完成389.0万辆和395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2%。与2019年数据相比，汽车产销略有增长，同比增长2.9%和2.7%；与2018年数据相比，汽车产销同比下降11.5%和12.6%。

2月，乘用车产销分别完成116.2万辆和115.6万辆，环比分别下降39.1%和43.5%，同比分别增长4.8倍和4.1倍。

1-2月,乘用车产销分别完成307.2万辆和320.1万辆，同比分别增长87.0%和74.0%。但与2019年数据相比，乘用车产销呈现下降，同比分别下降2.2%和1.4%，表现相对弱于商用车，说明汽车消费仍在持续恢复中。

2月，商用车产销分别完成34.0万辆和29.9万辆，环比分别下降28.8%和34.8%，同比分别增长2.8倍和2.5倍，低于乘用车增速。值得一提的是，本月重型货车产销分别完成14.4万辆和11.8万辆，继续刷新当月产销历史记录，且数量超过轻型货车。

1-2月，商用车产销分别完成81.8万辆和75.7万辆，同比分别增长96.3%和86.2%，与2019年数据相比，商用车产销同比增长27.9%和24.5%。分车型产销情况看，受基数较低因素的支撑，货车、客车产销同比均呈现较大幅度增长。

2月，新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，本月新能源汽车已连续8个月刷新当月产销历史记录。其中纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和9.2万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成1.6万辆和1.7万辆，同比分别增长7.4倍和5.9倍；燃料电池汽车产销分别完成25辆和28辆。